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广深沿江高速二期工程开工在即，广深高速最早在2018年，沿江市民就可以驱车沿江高速直达机场航站楼了
。开工市交通运输委给市人大代表的即分主张答复中透露了这样的好消息
。值得重视的到机是
，机场互通立交也将作为深中通道深圳侧的广深高速开工点，方案在年末开工建造。沿江

前海到机场只需10分钟。开工

前年注册的即分广深沿江高速与深圳机场近在咫尺却无法直达，令不少车主感到不解
。到机不管从哪个口下高速，广深高速到机场至少需求半小时。沿江

市交委解说说，开工广深沿江高速的即分机场互通立交是沿江高速与机荷高速 、深中通道之间的到机交通转化节点
，其立交方式直承受深中通道海上工程方案的影响，需与深中通道东人工岛及暗埋段地道同步规划及建造。据此 ，在沿江高速公路一期工程施行时 ，省交通厅要求我市暂缓该立交建造
，待深中通道海上工程方案根本确认后打开 。

本年，酝酿了10多年的深中通道全体方案已根本确认，市交委正在活跃合作深中通道前期办打开相关前期作业，并已按年内开工的方针倒排工期，清晰各方职责 ，保证年末前完成开工建造。

不过，依据高速公路正常的工期组织，施工周期约为2年。机场互通立交及深中通道深圳侧接线工程需与深中通道人工岛工程同步作业，技能难度较高  ，因而依据深中通道人工岛的工期组织 ，机场互通立交及深中通道深圳侧接线最早也仅能于2018年末竣工。到时
，从深圳湾口岸
、月亮湾大路 、前海等地走沿江高速到机场，只需10分钟 。

沙井互通立交下一年开工建造。

据介绍 ，广深沿江高速公路（深圳段）二期工程包含机场互通立交、深中通道深圳侧接线及沙井互通立交3部分，项目总投资约58亿元
。其间 ，沙井互通立交工程将给沙井的7000多家企业和200多万常住居民带来利好 。

此前，广深沿江高速公路与沙井“交而不通”的问题，让沙井居民倍感不便利 ，定见很大
，也引发广阔人大代表的重视。在他们的推进下  ，增设沙井出口列进了沿江高速二期工程傍边
。现在 
，该项目正在打开初步规划有关作业
。依据工程建造方案，沙井互通立交将于2016年上半年完成开工建造，工期约2年，于2018年上半年竣工。

沙河西路南坪快速都将直连沿江高速。

当时，广深沿江高速出口太少
，“难上难下”的问题一向遭到诟病。市交委相关负责人解说说
，因为受前海片区规划调整及相关工程建造条件约束的影响 
，沿江高速与南山 、前海片区联络的几个重要节点暂未能依照原规划施行，致使注册后的沿江高速与南山前海片区路网联接不畅。不过，这种情况很快会有所缓解。

当时，沙河西路与西部通道侧接线的衔接匝道现已发动建造。该工程将以地下匝道的方式直接连通东滨地道和沙河西路，到时沙河西路的车流可利用该地下匝道连通东滨地道上下沿江高速，估计2017年建成通车  。

一起  ，从南坪快速上沿江高速也将更便利
。据介绍， 在原规划中沿江高速和南坪快速在前海形满足互通立交，该立交定位为重要的高快速路转化节点，也是南山西部、北部地区上下沿江高速的重要节点。但因为前海片区的功用提高
，南坪快速路前海段由高架调整为地下路途，前海立交无法施行
。现在调整规划后的南坪快速前海段地下路途已开工建造，建成后南坪快速方向车辆可通过该地下路途上下沿江高速。

此外 ，桂庙路快速化改造工程已开工，与之相连的海边大路（新建路途）前期作业已打开 ，到时沿海大路方向车辆可直接向西经桂庙路、海边大路上下沿江高速。

深圳两馆根本成型。

深圳市今世艺术馆及城市规划展览馆修建外型根本成型，其极具规划感的造型令人赞赏
。

深圳两馆钢结构杂乱 ，集深圳证券交易所大悬挑桁架结构、深圳湾体育中心空间异面曲折结构和超高层中心筒——框架结构体系于一体。此外，高空施工选用的支撑胎架到达4000吨，空间曲面结构大幅增加了施工难度 。深圳两馆占地面积29688平方米 ，拟建总面积89354.4平方米，包含地上五层 、地下二层，整个工程总造价约16亿元，估计2016年竣工。