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此次新建的石雄石家庄至雄安新区铁路保定东至石家庄段，线路起自保定东站 ，铁路止于石家庄市裕华东站。开建新建线路全长155.84公里，总投资亿桥梁份额高达93.3% 。石雄 。铁路此外 ，开建还将建筑石雄石济北西联络线引进石家庄东站。总投资亿

正线共设车站7座，石雄包含保定东站
、铁路蠡县西站、开建安国东站、无极站、正定东站、裕华东站，并将改建正定机场站。项目规划速度为350公里/小时，方案总工期为3.5年，工程总投资约为336.5亿元。。

由雄忻高铁项目统筹研讨。

车站坐落保定市蠡县蠡吾镇北忠卫村西侧，距蠡县县城边际直线间隔约2公里，路途间隔约3.15km
。间隔博野县城边际直线间隔约7.5公里 ，路途间隔约8.5公里。车站北侧为温留路，南侧为衔接蠡县和博野县城的382省道。

上行方向为保定东站 ，站间隔为42.39km
，下行方向为安国东站 ，站间隔为21.789km。

车站规划为2台6线，设450x12.0x1.25m岛式站台2座，到发线和正线间选用6.5m线间隔 ，到发线有用长满意650m
 。北端咽喉预留津雄城际联络线引进条件，南端咽喉区到发线预留定沧城际接入条件
。站中心设12.0m宽旅客地道一座 。

车站坐落保定安国市祁州镇东张庄村西侧
 ，距安国市城区边际直线间隔约1.2公里 
，路途间隔约1.5公里 。车站北邻沙河灌渠，西侧接近231省道与义丰大路。

上行方向为蠡县西站，站间隔为21.789km，下行方向为无极站 ，站间隔为36.82km 。

车站规划为2台4线（含正线2条），到发线有用长度均满意650m，设450.0mx8.0mx1.25m侧式站台与根本站台各1座
，新建12m旅客地道1座
。到发线预留定沧城际接轨条件 。

新建无极站坐落石家庄市无极县城区北部，西郎村南侧，间隔无极县城边际直线间隔约9.5km，路途间隔约15.2km。

上行方向为安国东站，站间隔为36.82km，下行方向为正定机场站 ，站间隔为25.116km
 。

车站规划为2台4线（含正线2条），到发线有用长度均满意650m，设450.0mx8.0mx1.25m侧式站台与根本站台各1座，新建12m旅客地道1座。

既有正定机场站坐落石家庄市正定县新城铺镇合家庄村东侧，间隔正定县城边际直线间隔约14.5km ，路途间隔约20.3km
。车站北侧接近省道303，东侧紧靠省道204 南侧。是京广高铁的中心站
，规划为2台夹4线
，设宽12.0m旅客地道1座。

新建正定机场站在京广高铁正定机场站既有车场南侧并站设置，石雄左线与京广高铁右线线间隔44.5m。

新建正定东站设于正定新区远期规划的中心绿轴西侧185m、固营村村西处 ，间隔正定县城约7.67km，路途间隔约11.96km。车站北邻省道302 ，南邻滹沱河 ，西侧紧靠在建天泽大街，东侧接近在建文正大街。

上行方向为正定机场新站，站间隔为16.10km，下行方向为裕华东站 ，站间隔为13.68km。

车站规划为2台6线（含正线2条）
 ，到发线有用长度均满意650m，设450.0mx12.0mx1.25m岛式站台2座。小路程端预留正定动车所接轨条件 。

新建裕华东站坐落石家庄高新区，北乐村庄西侧 ，斜穿规划兴安大街，与信工路及石家庄地铁三号线相穿插，车站坐落城区规划 ，间隔石家庄市中心直线间隔约13.5km，路途间隔约18.2km，站中心间隔石家庄地铁三号线乐乡站C出入口直线间隔约50m
 。

新建裕华东站近 、远期处理始发终到客车分别为62对和115对，处理中转客车分别为16对、32对，裕华东站经过车按100%停站率考虑，对应年度折合始发终到客车对数分别为64对和113对 。裕华东站作为石家庄纽带第二主客站 ，考虑远期裕华东站开展，本次规划选用5台9线规划
，可满意列车开行需求 。

本项目不只是“八纵八横”高速铁路主通道京哈-京港澳通道京石段的重要组成部分
，也是京津冀城际铁路网的客运主轴之一 ，更是京雄保石通道内城际客运主干线。该项意图建造将有用缓解既有京广高铁京石段的运送紧张状况，起到重要的辅佐运送效果。

石雄铁路的建造，不只有助于提高区域交通便当性，还将进一步促进京津冀区域的经济一体化开展，为沿线城市的经济开展和居民出行带来极大便当 。未来，跟着石雄铁路的建成通车，京津冀区域的交通网络将愈加完善，区域经济开展的生机也将得到进一步开释
。